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淺談消防部隊車輛安全事故成因及防范對策

作者: http://www.zmjaxf.co 時間:2020-03-12 來源:消防改造
摘要:今年以來,公安部消防局多次下發事故通報,教訓深刻,縱觀各類事故,有的是駕車不慎車毀人亡,有的是肇事逃逸,造成被害人傷害嚴重,其事故的發生不僅影響消防部隊的形象和聲...

今年以來,公安部消防局多次下發事故通報,教訓深刻,縱觀各類事故,有的是駕車不慎車毀人亡,有的是肇事逃逸,造成被害人傷害嚴重,其事故的發生不僅影響消防部隊的形象和聲譽,同時也給國家、部隊和個人財產造成巨大的損失。本人結合消防部隊實際情況,初淺的分析當前消防部隊車輛安全事故的原因,就如何加強消防部隊車輛安全防事故管理工作提出幾點建議。

 ?。ㄒ唬┊斍跋啦筷犥囕v事故頻發的成因。

  追其根源,車輛事故既有道路原因、車輛原因、還有人的原因,而人的原因造成的車輛事故又占較大的比例,這大多是駕駛員自身素質問題,如違章超車、超速等引發的交通事故屢見不鮮。盡管我們消防部隊內部平時也做了一些安全防事故工作,但是還因為種種原因,而導致事故發生。

  1.道路狀況差和安全防范意識不夠。就以河池地形為例,河池大部分路狀是坡長、路陡、彎多,車流量相當多,縣城級鄉村道路狹窄,交叉路口多,彎道急,基礎設施差,有的無必要的交通警示標志,易造成事故多發。農村群眾、農村駕駛員交通安全意識淡薄,騎車、走路違反交通安全法規的現象十分突出,沿途群眾隨意橫穿公路,有的路段視線盲區大,個別駕駛員往往思想麻痹,認為自己開的是特種車輛,特別是警笛嗚叫時,老百姓定會主動避讓,然而一旦速度過快,當發現情況時會措手不及,來不及剎車,甚至有時駕駛員錯誤認為行人在發現來往車輛時,能夠本能的注意避讓。如遇農村聾啞人、無人帶領的學齡前兒童或精神病患者,突然間從叉路口或彎道上橫穿公路或其它一些緊急情況下,難以正確處置,最易發生交通事故。如在遇風、雨、雪、霧、等能見度低的情況下,超車、超速或會車占道行駛時,處理不當也易出事。

  2.駕駛員疲勞駕駛和夜間行車,危險系數增大。消防部隊是養兵千日、用兵千日,時時刻刻都在執勤備戰,滅火和搶險救援任務繁重,訓練內容項目多,公差勤務多等,駕駛員正常休息難以保障,這也是造成事故的一個主要因素。有時出警地點為偏遠農村,存在路況差,地形不熟悉,特別是山區的懸崖峭壁等不利因素,尤其是午休或三更半夜,駕駛員還處于半睡眠狀態,大腦還沒有完全清醒過來,便匆匆忙忙地起動消防車,火速趕赴現場,輕視了行車安全,很容易造成事故的發生。還有的專職司機,連續開車4小時以上,而且有時是連夜趕車,及易造成身體泛困,思想稍一放松,就易造成交通事故。

  3.部分官兵特權思想嚴重,易開“霸王車、英雄車”。有的駕駛員認為自己駕駛的是軍車,不受地方交通管理和標志、標線等的約束,在駕駛車輛時,強行超車,不按規定行駛,開英雄車、霸王車、堵氣車,該停車時不停,該讓的不讓,該減速時不減速,不該闖時硬要闖,久而久之,造成思想麻痹、安全意識淡薄,最后引發交通事故發生。

  4.駕駛員技術不精,駕齡太短。由于部隊兵員復退較頻繁,部隊駕駛員更新較快,很多駕駛員都是駕齡在兩年左右,老司機較少,平時駕駛員駕駛訓練較少,只能在平時試車或接警出動時才駕駛車輛,駕駛技術很難提高。另外,有的駕駛員以為自己駕駛技術好,思想較放松,駕駛時常存在判斷失誤,有時搞得手忙腳亂,措手不及,最容易出事故。雖然現每年部隊都有培養駕駛員,但由于培訓的時間短,在培訓期學習的駕駛知識和技術有限,只能在日常工作中去摸索。許多駕駛員只知道開車,對車輛狀況和性能及日常維護一巧不通,對車輛的安全故障無法及時發現,導致車輛長期帶病作業,從而增加了發生安全事故的可能性?!?/span>

  5.部隊車輛管理和制度落實不到位。目前,大部分單位很少開展精細化、深層次、全方位的車輛檢查及安全管理,對車輛安全制度落實較差,只有在節假日時才強調幾句,其實真正抓工作就是時時刻刻抓、時時刻刻管,處處落實到位,這樣才有效預防事故發生。大部分單位對車輛出入營門管理制度、車輛派遣制度都不是很好落實,有的領導干部都不是很好的帶頭執行管理規定,有的私自駕車,開快車,急轉彎急剎車等等?! ?/span>

 ?。ǘ╊A防車輛事故的主要對策。

  1.以“四個經常”為中心,增強官兵安全意識、憂患意識和責任意識。管車先管人,管人先管思想,是車輛安全管理工作的必然要求和重要環節。要教育官兵必須牢固樹立安全第一的思想,充分認識車輛事故的危害性和行車安全的重要性,深刻認識做好預防車輛事故工作是加強部隊全面建設,鞏固和提高部隊戰斗力的一項重要內容,是圓滿完成執勤滅火任務的重要保證。在加強思想教育的同時,要做到四個經常:一是安全教育經常。各單位要按照《車輛安全管理規定》,經常進行條令條例、交通法規和安全行車常識教育,繃緊駕駛人員的安全弦,提高駕駛人員遵章守紀的自覺性;有必要聘請地方交警人員上交通知識課,樹立駕駛員較強的法律法規意識,樹立依法行車、安全行車、文明行車、禮貌行車的觀念。二是車輛保養經常。要提高駕駛員愛崗敬業的責任心,每日對車輛進行檢查、擦拭,嚴格做到三不入庫,使之時刻處于良好的戰備狀態。三是安全例會經常。各單位要定期召開安全例會,針對帶有傾向性的問題,及時分析安全工作形勢,采取切實有效的防范措施,預防事故的發生。四是干部跟車制度經常。消防車外出加水、加油、出火警、執行搶險救援等任務時,干部都要跟車同行?!?/span>

  2.以駕駛員素質培養為重點,提高駕駛員駕駛技能和加強職業道德養成。目前,消防部隊的駕駛員隊伍多為初級士官,駕齡相對比較短,存在著與車輛駕駛需要一定時間積累的矛盾。一是要在參加培訓班取得駕駛資格的基礎上,通過再次集訓或輪訓、年考等形式,不斷提高部隊駕駛員的駕駛技能。同時,部隊要提供和創造一些環境給駕駛員,讓其平時不斷加強自身業務知識和操作能力,不斷提高駕駛水平。二是要加強駕駛員隊伍建設,培養過硬的駕駛員駕駛技術。要以老帶新,互幫互教,加強駕駛隊伍建設,特別老兵駕駛員退役前,要找準時機做好傳幫帶作用,要盡快熟悉所駕駛的車輛狀況,培養駕駛員既能夠開好車,也能檢查車輛和維護車輛,保證車輛時刻處于良好狀態。三是加強職業道德教育,做好日常養成。要教育駕駛員文明駕車,時刻樹立憂患意識,克服特權思想,認真遵守部隊車輛使用管理的規章制度和地方交通法規,切實為部隊負責、為家庭負責、為個人負責,牢記職責,善待事業,時時居安思危,警鐘長鳴。

  3.“三落實、一評比”,嚴格各項制度貫徹執行。一是堅持領導責任制。各級領導要加強對車輛安全防事故工作的領導,實行首長負責制,一級抓一級,一級對一級負責,各單位要成立安全防事故工作領導組織,建章立制,嚴格落實車輛安全管理規章制度;二是落實用車審批制度。加強車輛用車派車管理,堅持做到“誰派車誰負責、誰跟車誰負責、誰用車誰負責”制度和“三證”(駕駛證、行駛證、士兵證)齊全方能出車制度,對車輛要嚴格按程序辦理派車手續,采取主官審批,值班員監控,營門設卡等辦法控制車輛。尤其是在節假日期間,行政車輛應予封存,啟用封存車輛須經支隊主官批準;各大隊車輛必須留守大隊值班和監督檢查,不得離開轄區,最大限度的減少私用公車,避免事故發生;三是建立信息反饋制度。與地方交警部門建立信息反饋制度,借助地方交警部門對外出車輛進行全程監控,每月互通一次情況;并設立舉報電話,發動群眾監督,一旦發現違紀違規,嚴肅查處,使開特權車、英雄車、堵氣車、酒后駕車等違章駕駛現象得到有效根治。四是開展紅旗駕駛員評比和崗位競賽活動。在駕駛員中開展評比競賽活動,形成一套嚴格的獎懲制度,充分調動全體人員對于安全工作的熱情和積極性。

  總之,車輛安全要時刻警惕,要警鐘長鳴、一刻不松懈。只有做到平時早預防、平時抓落實、時時敲警鐘,采取積極有效的預防措施,才能最大限度的降低車輛事故的發生,才能確保以滅火救援為中心的各項任務圓滿完成和更好的為地方經濟建設與安全穩定做出貢獻。


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